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唐山港

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唐山港集团股份有限公司,是主导唐山港京唐港区建设发展的国有大型上市港口企业。京唐港区地处环渤海核心区域,东距秦皇岛港64海里,西距天津港70海里。此处建港条件良好,水深岸陡,不冻不淤,港口后方有大面积盐碱滩涂,适合临港产业聚集。京唐港区1989年8月开工建设,1992年7月国内通航,1993年7月国际通航,是唐山市较早开发建设的国家一类对外开放口岸,集绿色港口、智慧港口、多式联运港口三个交通运输部示范工程于一身。

京唐港区规划面积90平方公里,其中陆域65平方公里,海域25平方公里。规划建设六个港池、五大功能区(集装箱作业区、液体散货作业区、干散货作业区、杂货作业区、综合物流区)。规划自然岸线19公里,码头岸线49.04公里。目前,已利用自然岸线11.2公里,已建成1.5—25万吨级泊位44座,利用码头岸线12.206公里,占可利用码头岸线的24.8%,货物堆场1000多万平米,航道等级20万吨级。

京唐港区运输货种包括煤炭、矿石、钢铁、集装箱、水泥、粮食、机械设备、汽车、木材、液化品等10多大类、100多个品种,主要货种运量居我国沿海港口前列。港口腹地覆盖京津冀及华北、西北广大地区,水路通达70多个国家(地区)、200多个港口,是环渤海地区重要的综合交通枢纽和现代物流基地。

2009年,京唐港区成为全国年轻的亿吨大港。2013年吞吐量突破2亿吨,4年时间实现翻番。2018年,吞吐量突破3亿吨,同比增长3.4%;集装箱运量达到233万标箱,占河北港口总量的54.7%,同比增长16.3%。唐山港集团于2010年7月在上海主板上市,开河北港口上市之先河,累计募集资金60.1亿元用于港口建设,历史性、根本性地改变了港口的发展速度和质量。

唐山港集团始终把发展集装箱作为推动港口高质量发展的切入点,构建了东出西联、陆海联动的“一带一路”大通道,确立了环渤海内贸枢纽港、近洋航线基本港的地位。面向陆域,公司主导的“东部沿海—京津冀—西北”集装箱海铁公多式联运项目,成功入选全国多式联运示范工程。在新疆、内蒙、山西、陕西、北京等地建成16座内陆港,运营18条海铁联运班列,常态化运营“日韩中蒙”过境班列,成功开行“唐山港至比利时安特卫普”中欧班列,将京唐港集装箱多式联运示范工程成功拓展至中亚、西亚、欧洲。面向海洋,开通内外贸航线40条,实现了对国内沿海主要港口及日韩9个基本港的高密度全覆盖。与天津港集团合资组建了津唐国际集装箱码头有限公司,实现了津冀港口的协同发展。开通唐山港散装液化品欧洲航线,为唐山对外开放注入了新动能。

唐山港集团致力于推进港口物流链、产业链向高端迈进。京唐港区保税物流中心(B型)通过验收,外贸便利化水平提升。整车进口口岸正式启用,结束了河北省进口汽车从外地口岸通关的历史。以唐山获批国家跨境电商综合试验区为契机,与港口、外贸企业开展合作,跨境电商业务正式运营。成功获批郑州商品交易所指定甲醇交割仓库,是北方沿海港口一家具备甲醇、铁矿石、焦煤、动力煤、焦炭5个货种的期货交割资质,成为国内交割品种齐全的港口。

唐山港集团始终秉承“发展港口、成就员工、奉献社会、回报股东”的企业宗旨,始终坚持“艰苦奋斗、自强不息、事事求好、敢为人先”的企业文化,以高质量建成综合型国际化大港为目标,持续推进港口装卸、集装箱、物流、贸易“四大板块”协调发展,港口的活力、魅力、竞争力不断增强。


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